从清朝开始,人们就想打通金沙江航道,但因金沙江水流湍急、礁石众多,一直未成功。现在,随着向家坝等众多水电站的建设,金沙江流域将非常适合发展航运。昨日,凉山港雷波港区总体规划开始征求意见,根据规划,金沙江雷波段135公里的范围内将建8个港口,集货运、旅游、出行于一体,金沙江首次被真正的打造成为黄金水道,千吨级船舶将畅行攀枝花和宜宾之间。 8个港口吞吐千吨级船舶
根据《凉山港雷波港区总体规划(征求意见稿)》,凉山州将在金沙江左岸岩脚乡至大岩洞之间约135千米的距离内建雷波港区,港区分向家坝库区和溪洛渡库区。溪洛渡库区76.5千米,向家坝库区58.5千米,共布置下河坝、回龙场、顺河、大河湾、金沙口、抓抓岩、沙坪、卡哈洛8个作业区。下河坝作业区主要为腹地内的磷化工精细产品及其他产品提供运输服务,以杂件和集装箱运输为主,同时兼顾居民出行和旅游运输。回龙场、顺河作业区主要为磷化工园区的企业提供货物运输服务。大河湾、金沙口、抓抓岩等作业区,主要为当地磷矿、铅锌矿,以及农副产品等提供货物出口运输服务。
根据规划,向家坝、溪洛渡库区航道等级为Ⅲ级航道标准,即直线的宽度×水深×弯曲半径(米)=90×2.4×500(米)。向家坝设计高水位380米,设计低水位370米;溪洛渡库区设计高水位600米,设计低水位540米。根据水库调度运行方式,向家坝电站在370米至380米水位运行,库区将形成长156.6千米的深水航道;溪洛渡电站在540米至600米的水位运行,库区将形成长207千米的深水航道,1000吨级的船舶自由通行。
航道将连通攀枝花和宜宾
“金沙江河道两岸礁石众多,河道窄、水流急,只能季节性通航。”省交通厅交通勘察设计研究院工作人员在介绍金沙江情况时说,岸线开发程度低、利用率低,部分岸线甚至已经丧失功能,造成可利用岸线极少。“雷波港的建设,得益于溪洛渡和向家坝水电站的建设。”
省交通厅交通勘察设计研究院副总工程师刘彦介绍说,按照计划,溪洛渡、向家坝水电站将分别于2012年和2013年下闸蓄水,到时金沙江流域内江形成平静且较开阔的水面和足够的水深,航道条件将得到大幅改善。“向家坝水面平均宽度300米,溪洛渡库区平均宽度达到800米,大部分礁石和浅滩将被淹没,岸线利用价值将得到有效提升。”
根据《四川省内河水运发展规划》,到2020年,白鹤滩坝址到水富达到Ⅲ级航道通航标准;到2030年,实现攀枝花到水富Ⅲ级贯通。1000吨级船舶将可以通过滚装、翻坝运输方式,从宜宾直接开到攀枝花。
雷波吞吐货物可达千万吨
在昨日的征求意见会上,凉山州雷波县县委书记蒋若枫介绍说,雷波县因陆路交通不便,限制了地方经济发展。雷波港建成后,雷波的经济社会发展产生巨大影响。“雷波每年通过航道运输的货物可达1000万吨。”
在征集意见会上,除了凉山州的多家相关部门外,还有一些雷波企业的代表。
“雷波港区的建设规划比较全面。”雷波洋丰肥业公司的代表发言表示,公司每年有超过百万吨的货物需要运输出去,相对于汽车运输,航运成本就低的太多了。“港口建设中,我们公司承建了回龙场港口的建设,公司预计投入资金5000万元。”该代表说,对于港口建设,希望设计要超前,考虑到今后发展的更大需求,而不是以后再建再扩规模。
凉山州的相关部门也就港口建设提出了选址、港口建设与雷波县城发展要相协调等观点。罗林安成都商报记者罗本平