古西南丝绸之路从四川成都地区出发,经云南、缅甸、印度、巴基斯坦，到达中亚，是古代历史上一条重要的国际商道。起始于两千多年前的古西南丝绸之路，早于史载的西北丝绸之路的开辟时间，历史上被称为“蜀（四川）身毒（印度）道”。古道在云南境内有很长的路程，西段经大理、保山，然后走出国境。古道到达大理后，穿越苍山，走过一个名叫漾濞的地方。
漾濞在苍山的西坡，与大理仅有一山之隔，境内山环水绕，林密天高。在漾濞的东面，苍山十九峰从北向南屏列，环住洱海。从大理穿苍山往西，沿从洱海流出的西洱河一线苍山峡谷进漾濞，是古道继续西行最易于行走的通道。也正是因为这一点，古道从大理至漾濞的一段，是古西南丝绸之路、滇藏茶马古道和从大理通往云龙、怒江地区的盐米古道三条重要古道的重合。
古道从大理进漾濞，一路上有众多人马驿站，当地人称为铺头，主要有平坡铺、鸡邑铺、金牛铺、马厂铺，铺与铺之间相隔十几公里至数十公里。古道从大理出发至平坡铺，一路沿西洱河而行，西洱河在平坡汇入从西北而来的漾濞江（在许多文字资料中，漾濞江又被称为黑惠江），向南流去，古道转向西北，溯漾濞江抵达漾濞。
如今的漾濞县城所在地，古称漾备驿，是当年古道在漾濞境内最繁华热闹的古驿重镇。在县城南面紧临漾濞江的老街上，如今仍保留着一段相对完整的古道遗址，这段古道遗址，在当地的文献资料中被称为博南古道遗址。古道的青石路面，以及古道两边古旧的民居、店铺，还留存着许多旧时的风貌。
出漾备驿，古道分成了两条大的走向。
从县城过漾濞江往西，古西南丝绸之路在漾濞境内经过柏木铺、秀岭铺、打牛坪，至顺濞河，沿顺濞河往西接永平黄连铺。关于古道过漾濞江的桥梁及建桥位置,历史上几经演变,如今幸存的连接老街的云龙古吊桥，始建于明弘治年间（公元1488～1505）,历经五百多年的风雨,现在仍是沿江两岸人马通行的重要通道。
从县城往西北，茶马古道“漾剑驿道”（漾濞到剑川）和通往云龙、怒江地区的盐米古道继续溯漾濞江而上，经过漾濞的脉地，洱源炼铁，过剑川沙溪，这一段古道在漾濞境内约有30公里。
除了丝绸古道、茶马古道、盐米古道，在漾濞的高山密林、深河峡谷间，还有许多因马帮躲避兵匪战乱或因货物交易的需要而踩踏出来的古道分支。众多的古道在境内纵横交错，马帮千年行走，孕育出了漾濞这片土地悠久的历史文明和灿烂的民族文化。
古西南丝绸之路所经过的西南地区，历史上分布有六夷、七羌、九氐等古代民族，曾建有巴、蜀、滇、南诏、大理国等民族政权和国家形式的政权。悠悠古道，在承载商贸往来，传播文化信息的同时，也促进了沿古道地区各民族间的迁徙、交流、融合、发展，在漾濞地区则形成了彝、汉、白、回、苗、傈僳、纳西等多民族共生共荣、发谐发展的民族格局。
行走的马帮是古道的灵魂。古道千年，马帮文化毫无疑问是古道文化中一支最强劲的音符。古道千年的文明，便是马帮千年行走的历史。时至今日，除了被现代公路覆盖的路段外，在那些隐没在公路两侧坡头林间的古道上，还留存着许多马帮行走的遗迹。古道从平坡进漾濞，在一个名叫券桥的地方，还保留着一段较完整的古道遗址，铺路的青石板上还留有深达十几厘米的马蹄印。在出县城过云龙桥不远的柏木铺遗址，有两棵巨大的百年大青树，根粗可三四人合抱，树枝相互交错，浓荫遮天蔽日。在大青树下，还留存着石板铺成的歇脚台，古旧的石板被赶马人的汗水洗得锃亮。
在马帮千年的行走中，马帮文化对地方各民族的语言、服饰、风俗、文化及宗教信仰都产生了深刻的影响，留下了不可磨灭的印记。许多因马帮而来的外来文化融入到了当地人民的生产生活、思想观念、文化创作当中。马帮在经年的长途跋涉中创造、文化与未来8889流传下来的赶马调，如今还有许多传唱在当地人民的口中。
漾濞因其特殊的地理位置，历史上，除了成为古道穿行的重要通道，还是兵家必争的要冲。最突出的是唐朝、元朝和清朝。唐朝时，中原王朝与西部的吐蕃冲突不断，御史唐九征奉命率兵出永昌郡（今保山地区）千余里讨之，当时吐蕃以铁索跨漾水、濞水为桥，以通西洱河。唐九征军队大败吐蕃后返回时，斩断两条江上的铁索桥，用铁索铸炼成铁柱纪功。经考证，地点就在现今漾濞县城竹林寺内。史载，铁柱已在南诏五世主阁逻凤时期因民族争端被毁，而竹林寺内铁柱遗迹犹存。公元1257年，元世祖忽必烈远征攻打大理，从“漾剑驿道”进漾濞，在漾濞境内翻越苍山，攻打大理。
公元1874年，杜文秀起义军遭清军剿杀，清军在漾濞境内今苍山西镇金牛村山甸坊对回族军民大肆屠杀。如今在山甸坊，还留有一组回族坟，但是当地百年来已没有回族村民居住。
古道千年的繁华，衰落于上世纪30年代。1938年因抗日战争而修建的滇缅公路，与古西南丝绸之路同向延伸，在漾濞境内约有七十公里，是漾濞第一条通车的公路。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道，被称为抗战期间中国最后一条陆路输血线。在当时民族危亡的关头，地方各族群众抗战热情高涨，人人以行动支援抗战。据资料记载，在滇缅公路漾濞段的修建中，当地群众自备口粮行李，投工投劳，最多时每天投工达到六千多个。
滇缅公路的修建为中国人民赢得抗日战争的胜利作出了巨大的贡献。
建国以后，随着现代公路的逐步修建，公路交通不断发展，马帮退隐，古道荒落，许多路段被隐没在了荒草密林中，古道千年的喧嚣繁华，彻底退出了它的历史舞台。对于今天生活在古道沿线山乡的年轻人来说，千年马帮古道上依稀留存的一段段石板路只是一种自然的存在，滇缅公路上当年昼夜穿梭往来的军车于他们有些遥远，通向山下的公路对于他们来说，更具体的意义在于它连接着山外的世界，连接着许多实现梦想的可能。
漾濞虽地处边僻狭小，但地当要冲，古驿先通，开化不后，文明的传播源远流长。关于漾濞的建制及归属，历史上多有变迁。漾濞设县始于1912年。新中国成立后，漾濞先是沿袭设县，1958年并入大理市，1961年复设漾濞县，国土面积经过增减变动，划定为1957平方公里。1985年，漾濞经国务院批准，设立漾濞彝族自治县。2001年，漾濞被列为云南省历史文化名城。
古道悠悠，马帮千载。千年的驼铃已经远去，而古道所根植在这片土地上的文明，将在今天而至未来，不断焕发出更加耀目的光彩。
