过去的这个周末，长江日报的一条消息被很多媒体转载。其内容是，西安铁路局23岁的见习路线工渠敬雷近日在路线巡查中偶然发现在四川省达州一处铁路桥上，一条110年前的“汉阳造”铁轨仍在正常使用中。渠敬雷说：“这条钢轨内侧清晰铸有繁体字：‘1902年汉阳铁厂造’。”该钢轨全长约25米，位于万源市境内的万白货运专用线一处山间铁路桥上，作为护轨使用。 说起“汉阳造”，看过国产战争片的会想到枪，作为地道国货，没少跟三八大盖较劲；懂建筑的会想到“汉阳红瓦”，就在一个月前，长沙拆几座老粮库的时候还发现了不少仍在服役、质量杠杠的这种瓦——此事武汉晚报、潇湘晨报均有报道。如今还要加上已经服役110年的老铁轨。张之洞大人在天有灵，一定觉得老怀大慰吧。
同样欣慰的还有茅以升老先生。几个月前，钱塘江大桥度过了自己的75岁生日。而武汉长江大桥过的是55岁生日。本来我们觉得这些老桥已经很厉害了，但跟110岁的老铁轨比起来，也就是儿子辈。也是，很多老建筑倒是风骨挺硬。那些不成器的孙子辈建筑不是禁不住风吹塌了，就是搁不住走车垮了，还有连投入使用都没等到先“自杀”了的。每一种情况都能举出好多例子，以至于变成了没法举例子——太多，说不过来。
抚今追昔，人人都会心生感慨。正常人都知道对于建筑、对于原材料、对于施工来说，质量是多么重要的事情，但为什么“豆腐渣”孙子层出不穷呢？只要看看在“拆了盖、盖了拆”的过程中，有多少人发家致富、创造了多少地方GDP就知道了。如果每座桥都结实得要命，几十年来经历了战争炮火还被撞过，却连大修都没有，过往群众会觉得这是个让人放心省心的好桥，那些指望着在维修工程里发财的人肯定会暗暗咒骂这是个“老不死”吧。你看那些不禁用的桥，先打着投资几十亿的招牌上马，然后出问题，然后再投资若干亿。没事就缝缝补补一下，反正纳税人有的是钱，更重要的是，不必有人担忧需要为此负责。
“汉阳造”是凭良心造，造出的产品代表了那时人们的良心。现在，很多事儿变成了“造”，良心不良心的，厚起脸皮，可劲儿造先。
