《机动车强制报废标准规定》（以下简称新规）昨天起正式实施。私家车15年强制报废生死线正式废除，理论上，只要你的车开得动、审得过、尾气一直能达标，它就能陪你一辈子。新规一出，网友们都在网上疯传：“今后，‘老爷车’不会成为只是在欧美国家才会上演的景象了，爱车将会陪我们慢慢变老。”然而交警表示，这只是理论上的说法，就车辆使用寿命而言，车辆行驶里程超过20万公里就会进入配件老化期，其后车辆出现故障几率会增加，油耗会明显提高，配件需要更新的种类也渐渐增多。此时，继续勉强使用“老爷车”，其实并不划算。而就记者调查，在目前的昆明二手车市场上，“高龄”二手车不足一成，主要以进口车、高档车为主。
记者调查
二手车市难觅“老爷车”
晚报记者采访了解到，目前昆明二手车市场在售的“高龄”二手车已较为罕见，据二手车经纪介绍，由于二手车交易中有关于排放标准的限制，除非是原装进口经典老车、车况仍很好，市场根本不会收超过10年的“高龄”二手车。就昆明二手车市场而言，现目前待售的“高龄”二手车肯定不足一成，主要以进口车、高档车为主。
另外，最近几年，车辆尾气排放标准从国二到国三、国三到国四，政策更新的周期已经明显缩短，加上各地不同的二手车转籍、落户规定，许多二手车商收购“高龄”二手车时，也不得不考虑政策门槛和风险。一些二手车公司表示，以目前昆明的二手车市场来看，即使私家车取消报废年限限制，大多数消费者选车还是非常看重车龄短、车况好、里程少、款式新的二手车。
“老爷车”难上“保险”
为节省更多维修成本，给车上保险是最佳选择。但是，今后越来越多高龄“老爷车”买保险可能没那么顺心，正常车买个车险，保险公司争着办，车龄超过10年的“老爷车”，除了必须买的交强险，想买车险中的商业险部分保险公司就没那么周到、便利了。有的车主会遇到保险公司要求提高费率的情况，个别保险公司甚至会找各种理由拒保。
记者也了解到，高龄“老爷车”按年限折旧计费后，“老爷车”所交保费很低，一旦出了事故，因为车龄太长、车型老旧导致“老爷车”难找到对应的标准配件，维修成本相当高，不少保险公司会觉得生意很不划算而拒绝此类保险。
报废车按废铁计 每吨2000元
沿着漫天黄灰的王筇公路一路接近山脚，这里是昆明目前最大的报废汽车拆解场（以下简称拆解场），上万辆各种机动车的“尸体”分类堆积在一起。每天与这些残骸做伴的，不是零星几个四处捡拾可用零件的司机，便是拿着喷枪、切割机的工人，忙碌的身影淹没在堆积成山的车辆残骸中。据21岁的小刘师傅说，以目前的行情，无论多贵的车，一旦报废后都是以废铁计价，每吨不过2000多元。
小刘师傅站在一小块空地上，不远处，并排停放着十多辆“灰头土脸”的高档轿车。这是几天前送来的，报批了报废拆解注销手续，它们的发动机、转动系统、变速箱、车架、前后桥都将在小刘师傅手里，轻易被打上几个大洞。进行了监消取证后，残骸就将坟场再加高一层，过不了几个月就会以废铁的身份送进炼钢炉。
这里的报废车，三成是营运车，七成是私家车，这些报废车辆进入拆解场后，将通过安装在这里的远程车辆报废监消系统，由交警全程监控报废车辆的整个拆解过程，防止它们再“借尸还魂”。
小刘师傅说，昆明每年有多少私家车需要报废，这个数据很难统计，特别是现在私家车报废年限被取消后，报废车辆由车主做决定，而且并非所有的私家车报废时都会送来这里，一些无法再用的车辆可能通过维修厂、废品回收场等，拆解、回收了可用零部件后，残骸仍然被当废铁卖掉，消失得无影无踪。
交警解读
3个周期不合格将强制报废
新规内容：“在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车应当报废。”
解读：不少车主抱有侥幸心理，连续数年没有年审。新规实施后，这些车辆将会强制报废。进行过多年车管工作的老交警称，机动车使用年限不同，检验周期也不同，对于6年以内的私家车，检验周期为两年一次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。这意味着，15年以上车龄的私家车，如果有1年半时间未检审，就可能被强制报废。
按照法律规定，驾驶报废机动车上路，将会被吊销驾驶证并处1000元以上2000元以下罚款。
私家车跑60万公里引导报废
新规内容：“小、微型非营运载客汽车，行驶60万公里之后，国家将引导其报废，但只要车况符合国家标准，能够通过年检，就还可以继续使用。”
解读：引导报废不是强制报废，只要按时参加审验合格，取得检验合格标志就可以驾驶。但是从车辆安全角度考虑，达到一定行驶里程后，相关部门将会劝导、建议车主进行报废。交警表示，从理论上讲，一辆私家车一年开2万公里，行驶60万公里即意味着能开30年。这确实意味着能够陪车主“慢慢变老”。
然而，就车辆使用寿命而言，车辆行驶里程超过20万公里就会进入配件老化期，其后车辆出现故障几率会增加，油耗会明显提高，配件需要更新的种类也渐渐增多。此时，由于配件的更新换代，一些市场保有量小的老旧车型，已很难找到适用的配件进行维修，即使能找到，费用成本也高昂。此时，继续勉强使用“老爷车”，其实并不划算。
同时，老旧车未来面对环保标准升级带来的限行、二手车限制转入等非强制报废措施，不能上路行驶，它的使用价值几乎降到了“零”，除了摆着当展品，也没有其他用处。
（张扬）
延伸阅读
汽车报废标准变迁
●1997年实施的汽车报废标准中，对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。
●2000年的汽车报废标准规定中，私家轿车的年限标准延长为15年，并可在通过检测的前提下进行延长。
●今年5月1日新版“报废规定”实施后，私家车将取消报废年限。
