拉萨5月的夜晚依然是冷风袭人，现场施工人员却干得热火朝天。5月20日晚上9时，350名施工人员投入到拉日铁路和青藏铁路接轨工程中。工人锯钢轨产生的火花四溅，在夜空中显得尤为绚烂。“我们共有5个锯轨点，每个锯轨点相距25米。由于场地狭窄，施工人员又多，为了保证安全和效率，我们将施工人员分成几个组，每个组分工明确，工序的配合都衔接恰当。”中铁八局施工现场负责人介绍。
锯轨结束后，工人立即进行既有轨道拆除、移岔、起道等工程。一项项工作在训练有素的施工人员手中有条不紊地进行着。“能参与拉日铁路的建设，我们感觉很光荣，吆喝着家乡的号子干活，把劲使到一块，能保证干活速度和质量。”来自四川的工人魏先生告诉记者。
晚上10时18分，伴随着震耳欲聋的鞭炮声，拉日铁路和青藏铁路顺利接轨。“拉日铁路和青藏铁路连在一起，这说明咱们的天路——青藏铁路向日喀则方向延长了257公里。”中铁八局集团公司拉日铁路总指挥部指挥长李勇向记者介绍。
完成70% 拉日铁路工程进展顺利
“拉日铁路工程目前已经完成了70%。拉萨站、拉萨西站、柳梧线路所即“两站一所”站场改造工程是拉日铁路建设中规模最大的站场改造工程，青藏铁路与拉日铁路的正式接轨为后续建设的物资、设备直接从青藏铁路运输到拉日铁路的施工现场和拉日铁路的按期铺通奠定了基础。”拉日铁路总指挥部副总工程师兼工程部部长张利忠向记者介绍，接轨过程中，最难的是道岔进入和前后连接。但是施工人员发挥了铁军的精神，进展非常顺利。接下来施工人员要进行机车压道实验、检验，把不完善的地方修改完善，按照接轨的进度，预计到凌晨3点左右工人们才能休息。
本次改造工程由拉日总指组织实施，青藏铁路公司拉萨车站、工务、电务、机务、车辆、安监等单位配合，共有2000多名工作人员投入到此次站场改造当中。
据悉，截至4月25日，拉日铁路路基土石方完成了总量的98.37%；桥梁基础已经全部完成，隧道累计开挖71117米，占总量的98.22%；完成铺轨99.3公里，占总量33.58%
