云南网讯（记者王海龙 通讯员赵鹏）“法兰螺栓良好，点到；管卡螺栓良好，点到；悬吊件紧固螺栓丢失，点到，配齐处理……”昆明北车辆段检修大库，检修车间外制动组职工顾永成在车底下忙碌地进行技检作业，与以往不同的是，他手中多了一支记号笔。
不大一会，顾永成身后各制动装置零配件上纷纷留下了醒目的“点”检标记。
“小顾，这么快就作业完了，别漏检故障哦。” 顾永成刚钻出车底，就碰到工长陈明贵。
“配件都被这把‘枪’的‘子弹’精准射到，故障已经无处藏身了！”顾永成指着记号笔自信地笑着说。
由于每辆货车需要检查的各部位制动装置零配件有200多个，并且分布在车底的各个角落，作业难度高，工作量大，负责检修的外制动组职工在车底下作业，稍有疏忽和遗漏，就会造成漏检漏修，留下故障隐患。
“大伙再怎么小心，每个月还是会发生故障漏检，班组想了很多卡控办法，效果都不明显。”陈工长说。
今年三月，班组党支部根据现场作业实际，编制出完整的必检部位标准化检查作业流程图，配上编号，统一规范作业“路径”，还想出一个“新招”，给职工配蓝色记号笔，对每一个检查过的零配件划上“点检”确认标记，这样一来有无漏检漏修一目了然。
“这种方法，对各必检部位实现全覆盖，无死角，让作业更加科学合理，检修效率提高了很多，质量也得到有效卡控。”这个车间党总支书记张敬说。
使用这种“点检”作业方式以来，该段职工在作业中发现车辆基础制动装置典型故障三十多件，并连续三个月实现“零故障交验”。
