26日，市政协组织《昆明市机动车排气污染防治条例（修订草案）》专题协商会。会上，关于黄标车限行的条款引起政协委员普遍关注，大家认为，“黄标车”限行以及逐步淘汰是必要的，但要尽量以疏堵结合的方式，逐步解决。
市政协常务副主席张建伟参加专题协商。
我市于2008年制定了《昆明市机动车排气污染防治条例》，条例的实施对防治机动车污染起到了积极的作用，但随着经济发展和人民生活水平的提高，我市机动车保有量大幅攀升，目前，已突破180万辆，主城空气中PM2.5有25%源于机动车污染，机动车氮氧化物排放量和PM排放量较2008年增加69%和74%。机动车排放污染物已成为环境空气污染的主要污染源。而全市拥有的14万辆“黄标车”，其污染程度更大。
新修订《昆明市机动车排气污染防治条例（修订草案）》拟对黄标车进行限行，以达到2015年基本淘汰2005年以前注册运营的“黄标车”的目标。因此，条例修订草案中新增了对“黄标车”限制区域和限制时间使用的条款，授予了公安机关交管部门限行执法权限，“黄标车”驶入限制区域将被处以200元的罚款。
与会的政协委员一致赞同，认为“黄标车”对环境污染极大，应逐步予以淘汰。
政协顾问刘瑞华建议，将机动车排气检测结果纳入机动车交通管理的内容，应该在条例中明确，“黄标车”如果经过维修、调整或者采取污染控制措施后，车辆排放的污染物仍然超过国家规定污染物排放标准，应该依法强制报废。
张建伟对此次条例的修订工作表示肯定。他说，昆明市应该是加大生态文明建设的示范窗口，在治理大气污染方面理应走在前面。此次修订是十分必要和紧迫的。条例出台后要加大宣传力度，尤其要加强对“黄标车”危害性的宣传，条例出台后，应保证驾驶员人手一册。对“黄标车”治理，他建议，要治标和治本双管齐下。一方面要杜绝新增“黄标车”，一方面要用科技的手段和政策引导，在一定年限内淘汰“黄标车”。
记者 马雪荣 （昆明日报）
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