A
坚决反对抛弃公交公益性
网络写手“风之末端”：
世界上任何一个国家，公共交通事业都是政府补贴，换言之，国家收税，再把税收用到这些方面，这是真正的取之于民用之于民。如果不补贴，那我们交的税，专家们认为应该用到什么地方？
市场化，不是把一切都交给市场。西方国家，公共交通的公益性也一直存在，某些专家抛出前述观点，就是想抛弃公共交通的公益性
。我个人坚决反对这种观点。而且，这段时间，公交的变相涨价已经引起了昆明市民的抱怨，还要再增加票价，是不符合市民利益的。地铁也是一样，世界上没有一条地铁是不靠政府补贴的，因为地铁建造成本很高，完全让市民埋单是不可能的，所以地铁票价也必须符合公共交通的公益性质。
出租车的事可以另当别论，因为使用出租车的人群毕竟在城市里不是绝大多数，这就如同奢侈品一样，出租车的价格不会对大众出行产生太大的影响，可以根据营运的情况调整。
B
选择公交就是选择公益性
昆明理工大学交通工程学院孙静怡副教授：
就我国高密度发展的现状而言，资源本身就是非常有限的，此时就需要发展公共交通。而公共交通要吸引公众选择，就要求其能实现低费用、高服务的品质，要实现这一点就需要政府对公共交通行业有所补贴。这也就是昆明要想实现“公交优先”，就必须要让公交具有一定公益性质的原因。
我觉得不管社会如何发展、出行者的承受能力怎么样，人们的收入水平是否提高了，都还是应该让公共交通保持其一定的公益性质。确定公共交通的票价既要看公众的承受能力和接受程度，也要兼顾考虑企业的运转问题。
比如昆明地铁，一个城市地铁开行都需要培育客流，需要得到市民的认可和想去尝试的愿望，如果票价制定太高，让人们一开始就拒绝去尝试，那么对地铁今后的运营发展是有影响的。记者
陈洁
网友吐槽
@还是大笑猫咪：昆明的地铁再涨价就没有人坐了，那我们这些因为修地铁被日夜烦扰的人就白受罪了……
@牛郎儿女：昆明公交早就变相涨价了！
@拓喵：昆明公交2块，地铁5块，超北京多少倍了……
@GENIO：昆明的起价就那样了，还要怎么涨，哈哈哈。
@空中黑客380：昆明公共交通如果再涨价，是不是要赶超香港的节奏啊。
@KEVINWONG7505：收入乡下化，消费国际化，这就是昆明。
@ 阳丞文：日常生活中的交通成本增加，生存压力很大。
