“这几天六库到昆明的车票很难买，只能买当天的车票，如果去晚了还有可能买不到车票。”近几日，有多位六库市民拨打本报热线反映，称因为跑六库至昆明线路的驾驶员停运，致使车辆减少运力不足，很难买到上昆明的车票。

    记者走访了解到，8月4日上午，六库至昆明线路的客运驾驶员和承包商因工资问题未达成共识，致使该线路上的40多个驾驶员和20辆客运车集体停运。为保障旅客正常出行，当地运管部门和交通运输集团公司协调、抽调车辆参与营运。截至记者发稿时，客运站内并未出现旅客滞留现象，但停运车辆仍未恢复营运。

    走访
 
    客车票难买

    黑车趁机拉客

    10日下午2时许，晚报记者来到六库客运站售票窗口。

    “请问有到昆明的车票吗？”记者问。

    “今天的车票已经卖完了。”售票员。

    “那明天的有吗？”

    “明天的票要明天早上才能买，现在买不了。”

    “为什么今天不能买呢？”

    “明天票价要做调整，所以明天才能买。”

    “怎么调整？”

    “不清楚。”

    在得知到昆明的车票售完后，记者在候车室内进行了走访。据客运站内一位姓余的工作人员介绍，由于跑六库至昆明线的数十位驾驶员停运，原先每天发七八班六库至昆明的客车，这几天来每天只能发一到两班车，因此在运力不足的情况下，很多旅客一票难求。她建议，如果要上昆明，可以先买票到保山或者下关，再转车到昆明，当然这样会花费点时间。

    记者也注意到，有些黑车趁虚而入，以包车的形式送客到昆明。

    “到昆明2000元，到下关1600元。”一位黑车车主听记者要买到昆明的车票，凑了过来，“如果是到下关转车，到了永平，我会和下关的师傅联系，让他们预留位置拉你们到昆明，一车人数不能超过4个。”他还透露，这几天，他平均每天都要跑一趟下关送人。

    “这两天好点了，开始停运那几天，六库上昆明难不说，就连从昆明下来的票也买不到。”六库人杨女士说，9月左右是各高校开学的高峰期，届时客运站将迎来大批上昆的学生，也不知道能不能买到车票让孩子准时返校。

    客车司机

    扣了住房公积金

    账户却为零

    当天中午，晚报记者在客运站停车区内见到了停运的数十位驾驶员，他们当时正和怒江州交通运输集团有限责任公司派出的领导协商恢复营运一事。

    客车驾驶员茶晓峰介绍，此次停运是从8月4日开始的，原因是他们不满驾驶员的五险一金及客车的承包问题。之前他们已多次就此和集团交涉，但因双方未达成共识。

    A 出了钱却不见五险一金

    茶晓峰告诉记者，自己是2006年进入交通运输集团工作的，2009年单位改制，原怒江州交通运输集团变更为怒江州交通运输集团有限责任公司。“从2009年开始，因为要缴纳五险一金，集团公司每月都会从我们的工资中扣除一部分。以前也没注意，这次到劳保部门和住房公积金管理部门查询过自己的五险一金，才发现五险只买到了2013年一季度，而住房公积金却为零。”

    为了证明自己有购买五险一金，茶晓峰给记者出示了一份今年5月份集团公司向员工公示的工资表，养老保险、医疗保险、失业金、公积金分别为171.60元、42.90元、21.45元、135元。

    40多个停运的驾驶员里，除了七八个老员工的公积金买到了2007年外，其余的人和茶晓峰的情况类似。

    B 两种承包方式员工只知其一

    除五险一金问题外，客运车辆承包问题也是此次停运事件的一个助推器。

    茶晓峰说，今年5月底，集团公司召集六库高快公司的全体驾驶员开会称，六库至昆明客运线路的全部高快车辆将以每辆每月5万至13.5万不等价格包给个人，驾驶员考虑到价格高后都不敢承包。

    “不承想，6月底，我们得知公司将六库至昆明的长途客运车辆，以每辆车每月1万元的价格包给了外地老板。”茶晓峰说。而且，他们称不知道除了单车承包，还有买断单线经营权承包两种方式。

    运输公司

    资金困难

    缓缴员工五险一金

    就驾驶员提出的这两个问题，记者采访了怒江州交通运输集团有限责任公司董事长兼总经理杨汶民。

    杨汶民介绍，公司现在有两笔短期贷款总计10700万元，需3年还清。为了改变亏损的态势，公司实行了单车承包经营模式，效果很好。所谓单车承包，是根据经营班次、线路的不同，每月每辆车需要缴纳一定的承包费；而买断单线经营权承包，是根据线路不同，统一将一条线路上的客运车辆打包承包。此次六库至昆明线路的客车就是以这样的方式承包出去。

    “当时我们也征求过驾驶员是否愿意承包经营，但是他们都不同意。”杨汶民说，为了缓解资金上的压力，公司采取买断单线经营权承包的模式，一次性从承包方获得2400万元的周转资金。

    就驾驶员提出的五险一金问题，杨汶民表示，由于目前公司资金困难，因此暂缓帮驾驶员缴纳五险一金，待公司资金好转后，会连本带息一并帮驾驶员缴纳。

    当地政府

    协调11辆客车

    保障市民出行

    据悉，8月5日，怒江州党委、政府在获悉停运事件后，迅速抽调交通、运政、宣传部、财政、人社、法制、公安、住房公积金等部门组成工作组，积极帮助驾驶员和公司双方协调相关事宜，早日让双方达成共识并恢复营运。

    11日下午，记者从怒江州交通运政管理处获悉，就停运期间运力不足问题，运政部门和集团公司通过多方协调，在原有的4辆13座的金龙车基础上，抽调州级储备运力客运车辆8辆，以及和昆明恒力公司协调来3辆客运车辆已加入营运队伍参与营运。

    “目前，客运站每天能保证400余人上昆明。”该处工作人员介绍，停运事件发生后，州运政处要求集团公司立即启动应急预案，调整运力。目前，站内并无旅客滞留的现象。

                   实习记者 马楠 摄影报道 春城晚报