不久前，一条振奋人心的消息传来：云南即将进入高铁时代——昆明至北京只需10小时。

而就在去年一个秋高气爽的日子，大理至丽江铁路建成通车，结束了云南10多年没有新线开通的历史。

“十一五”期间，云南铁路建设进入冲刺期，14个铁路项目相继开工建设，一条条承载着云南人民百年梦想的钢铁大道穿越云岭。

5年间，云南铁路建设的投资规模从2006年的37.7亿元，增加到2009年的90亿元。今年，我省计划完成铁路投资150亿元。预计“十一五”期间，我省共完成铁路投资365亿元，是“十五”期间的7倍多。

“火车一响，黄金万两”，对于铁路这个拉动经济的“火车头”，在丽江某食品厂做销售工作的秦先生有着深切的体会。日前，当记者在K9618次列车上与其偶遇时，他告诉记者，他是这趟列车的常客，“方便、快捷、安全的铁路运输，给我们带来了更多商机……”。

“十一五”期间，我省创造了铁路开工建设项目数历史最高纪录：蒙河线、大瑞线、昆明枢纽扩能改造、云桂线、沪昆客专等14个铁路建设项目相继开工建设，使全省铁路投资总规模达到1407亿元，在建项目总里程超过1600公里。

沾昆复线的开通运营，结束了云南没有复线快速铁路的历史；在建的广通至昆明、广通至大理铁路扩能改造及昆明枢纽东南环线等，均达到时速200公里。今年开工建设的云桂铁路、沪昆客专铁路，将使云南铁路建设迈入高铁时代。

大规模的铁路建设，带动了沿线地区经济的快速发展。目前，我省通过铁路发送货物实现产值占全省GDP的30%以上。全省约有60%的工业产值通过铁路运输得以实现。

建设一条铁路，就能形成一条经济大动脉。“十一五”期间，省委、省政府与铁道部共同规划的“八入滇、四出境”铁路网已经在云岭大地快速延伸。一个布局合理、功能齐全、运力强大、通江达海的铁路大动脉即将形成。一个地处东南亚、南亚物流枢纽中心的“新云南”，必将为边疆人民的经济腾飞插上双翼。记者 李犁（云南日报）