“在中国风险最高的隧道内安全生产1650天，稳中求进，创造了国内同行建设领域的奇迹。”10月30日，玉蒙铁路秀山隧道建设工地中铁五局一公司传来喜讯。

秀山隧道全长10302米，是昆河线重点控制性工程，由中铁五局一公司和中国铁路隧道局共同承建。它的贯通进度，关系到玉蒙铁路的全线开通时间。由于地质条件复杂，施工难度大，原定3年的工期，现在已经干了5年多，按现在的地质条件和贯通进度，最快还要1年才能完成。

据介绍，该隧道距地面260米，地质特别复杂，断层、裂隙、裂缝交叉出现。这个地带，有13个富水区，其中以出口段的五里箐最为富水，影响区域很大，施工中多次遇到数米宽的裂缝，里面贮满了水，压力大、危险度高。在已掘进的4000米隧道内，日均涌水6.1万立方米。隧道内阴冷潮湿，渗水如注，经常变成水帘洞，尽管工人们穿着雨衣作业，一天下来全身还是湿透。施工以来，遇到上规模的涌水、突泥、突砂就有87次，遇到溶洞、溶腔63次。该隧道被铁道部定为一级高风险隧道，位列全国11座高风险隧道的第二位。

为了在高风险隧道中实现安全生产，中铁五局一公司采用地质雷达等多种手段进行探测，已投入安全费用500万元，采取“弱爆破、强支护、勤测量、快封闭”手段施工，同时采取措施，重视安全培训工作，员工要培训考试合格后才能进入作业层面。实行领导跟班制，从2007年9月开始，由320人组成11个班组，每个班组都有领导跟班、值班，一有危险出现，领导都在第一线指挥，从而确保了施工安全。记者 蒋贵友（云南日报）