一、项目概况
（一）项目建设地点和建设必要性
本项目位于大理州、丽江市境内，是国高网新增纵线5张掖至打洛高速的组成部分，本项目自北向南连接了内蒙、青海、四川、云南四省区，填补了我国西部地区高速公路空白，加强了四省区间纵向联系，连接了打洛国家一类口岸，与南亚、东南亚的联系更加便捷，对我国加快对外开放、特别是提升沿边开放水平具有重要作用。
华丽高速大理连接线为大理进入内陆省份最为便捷的快速通道，对加强大理与相邻省份联系交流、促进滇西中心城市建设等具有重要意义。路线连接大理、丽江、攀枝花国家公路运输枢纽城市，对加强枢纽城市与周边城镇之间的交通联系，完善交通枢纽的集疏运网络，促进综合运输体系建设和现代物流发展具有重要意义。
2011年5月，国务院批准并出台了《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》，提出云南是我国向西南开放的重要门户；是我国沿边开放的试验区和西部地区实施“走出去”战略的先行区；是西部地区重要的外向型特色优势产业基地；是我国重要的生物多样性宝库和西南生态安全屏障；是我国民族团结进步、边疆繁荣稳定的示范区。
随着国家高速公路网G4216丽江至攀枝花高速公路云南境内丽江至华坪段的开工建设，为充分利用华丽高速公路、节约投资，对华丽高速大理连接线路线方案进行了局部调整。本项目北接正在规划的华丽高速公路，南入大理市连接楚大、大保、大丽高速公路，是连通滇西现有的所有高速，通达效果最好、连通功能最强的联络线，对促进地区经济发展具有重要作用。因此，本项目建设迫在眉睫。
（二）项目建设内容
建设方案及主要控制点：路线总体走向为由南向北，起于大理市，经宾川县抵达永胜县。路线具体起于大理市的滇西水泥厂接大丽高速公路K19+200处，在该处设置十字型立交连接大丽高速及规划区道路，路线向北降坡展开布线，经甸头、大寺村、排营街、凸桥村、甸尾、观音箐、普连棚、新庄、上地苴、石板箐、后坝田、瓦窑村、宾川县、红土坡、吴江燕、白中村、王家庄、张家庄、大白良箐（K52+400）、下营、麦梁箐、上营、三家村、四家村、新庄、涛源乡、黄金湾、下刘官、花园坡、东河、王家村、下村，抵达项目终点。
建设标准：根据路网衔接顺畅原则，确定本项目分三段，大理-宾川段拟按六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度为33.5米；宾川-程海段拟按四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度为26米；程海-下村段拟按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米。
建设规模：路线起点K0+000（H-2157.31米），采用喇叭型立交与大丽高速及规划区道路相接。路线总体走向为由南向北。经新庄、宾川、热水塘、金沙江、期纳、清水，路线止点于下村接正在建的华丽高速公路，主线高速公路全长122.489公里。
征地拆迁：主线占用土地15971.19亩，拆迁建筑物228323平方米，拆迁高压、普通电力线92.45公里，拆迁电讯43.31公里。
估算投资：1790329.6845万元（含银行贷款利息126907.8731万元），平均每公里造价14616.2487万元。
建设工期：本项目前期工作拟在2015年全部完成，2016年底启动，2019年竣工，建设周期约为3年。
二、项目社会风险评估及维稳措施
经初步分析，本项目建设期间对环境的影响主要为：工程建设可能造成的水土流失、施工机械和运营车辆的汽车噪声、震动、施工扬尘污染等影响。项目建设期间将严格按照云南省环保厅批复的项目环境影响评价报告建议的环保措施加强环境保护管理，并加强对施工车辆和施工人员的管理，降低或尽力避免施工对生态环境产生的不利影响。征地拆迁方面，工程建设需要征用部分土地，尽可能少地减少房屋拆迁，项目建设单位将严格按照云南省政府、大理州政府公布的补偿标准进行补偿，并确保征地拆迁信息的公开、透明，确保受征地及拆迁受影响群众的利益。
三、征求公众意见的范围及主要事项
本项目公路沿线的受影响的乡镇村委会（居委会），及受本建设项目影响的居民和相关单位。主要征求公众可能关心的对本工程的路线方案、建设态度、对工程建设期间及建成后的主要环境问题、征地拆迁问题、建设单位应采取的社会维稳措施等的意见、建议及其它参加工程施工、确保参加施工的农民工权益等方面的相关要求。
四、征求公众意见的形式
公示期间，公众可将书面意见通过传真、电子邮件等方式向项目建设单位和项目社会稳定风险分析报告编制单位反映，表达对华丽高速大理连接线工程项目社会维稳工作的意见和建议。
五、公示周期
自本公示发布之日起公示10个工作日。
六、联系方式
前期工作负责单位：大理州交通运输局
联系人：李国清
联系电话： 0872-2316384
地 址：大理市龙山行政办公区大理州交通运输局
估单位：云南省交通规划设计研究院
传 真：010－84119676
电子邮箱：winlot@163.com
2015年1月21日
