基建资金拖累机场“航母”
由于依靠自身运营难以实现盈利，云南支线机场的发展正在遭遇现实的融资难题。
云南省内除昆明机场定位为区域性枢纽机场外，目前已有11个支线机场投入运营，这也让云南省的机场数量位居全国第二位。根据“十二五”规划，在2015年前，云南将形成1个大型枢纽、6个中型机场、12个小型支线机场的布局结构，全省机场总数将达到19个。
云南机场集团有关人士透露，2013年云南机场集团将加快推进腾冲机场改扩建，以及泸沽湖、红河、沧源、澜沧机场建设工作。除此之外，还将开展普洱、昭通机场迁建及怒江、德钦、广南、瑞丽、昌宁等运输、通用机场建设项目的前期工作。据了解，目前泸沽湖机场进入工程建设阶段，红河、沧源、澜沧机场均已获国务院立项批复。
支线机场的改扩建工程均面临巨大的资金投入。丽江机场从2007年开始陆续投资10亿元进行改扩建。而去年开始，腾冲机场也提出要进行改扩建。
云南腾冲驼峰机场开发管理有限公司办公室主任兼党委秘书李庄表示，腾冲机场的改扩建工程投资接近10亿元。记者注意到，此前媒体报道的腾冲机场改扩建估算投资为7亿元。
以此来看，资金已成为云南支线机场改扩建工程面临的难题之一。
云南机场集团旗下的长水机场去年运行亏损数亿元。除了长水机场外，现有的其他11个机场也大多处于亏损状态。云南机场集团提供的工作报告显示，2013年，云南机场集团预计完成收入30亿元，亏损可能要达16亿元。
