长水机场日贷款利息200万元
即便如此，整个机场集团去年旅客吞吐量首次突破3000万人次大关，全年达到3192.11万人次。丽江、德宏芒市、大理机场旅客吞吐量分别为288.43万人次、68.96万人次、37.80万人次，其增速均高于全国支线机场18.6%的增速，分别为32.1%、36.2%、37.7%。
巫家坝机场完美收官，长水机场顺利转场，一收一转之间，长水机场的巨大投资也改写了机场集团的财务结构。完成150亿元建设投资开始运营的长水机场，要在短时间内收回成本是不可能的，而西双版纳、丽江机场也进行了改扩建工程，这笔投资也冲抵了正常的经营收入从而使账面变成了亏损。
机场集团有关负责人表示，由于基本建设的投入需求不相适应，财务风险加大。主要表现为集团已告别整体盈利时代，进入亏损周期。同时，长水机场转场后负债较高，每天仅贷款利息就达200多万元，而“十二五”期间安全、基本建设投入超过100亿元。
亏损的原因是：第一，昆明长水国际机场建设所产生的贷款。第二，随着西双版纳、丽江机场的改扩建，这两个原来盈利的机场随着运营成本的增加，2012年也开始亏损。
业内人士介绍，其实就全国情况而言，机场的亏损也是常态。从近几年的经营状况看，如果考虑建设初始投资，即使是大型机场，在整个投资回收期内都无法收回投资。
中国民航局数据显示，2011年全国180个机场中亏损的有135个，超过七成，其中中小机场占了87%。从近些年的经营状况看，能盈利的多是京、沪、广、深等地的大型机场和部分中型机场。
